大家好，今天小编来为大家解答全球造船业人才短缺：韩国积极招募23000名新员工，越南工人备受青睐！这个问题，很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

据韩国产业通商资源部11月7日消息，经韩国法务部和韩国就业劳动部证实，今年韩国造船业投资工人总数为14359人。 2023年前三季度，包括12,339名外国工人和2,020名韩国工人。韩国业内人士表示，这一数据已经超过了造船业此前预估的今年劳动力缺口值。

今年年初，韩国造船及船舶设备协会（KOSHIPA）预计，到2023年底，造船业将出现近1.4万人的劳动力短缺。韩国2022年底发布的《2022造船和海洋产业人力资源状况》报告显示，截至2022年12月底，韩国共有95,030人从事造船业，仅为203,441人的一半。 2014 年的人们。

为解决造船业等制造业严重的“用工难”问题，韩国政府开始允许造船企业及合作企业最多雇佣相当于韩国30%的外籍员工。家政从业人员（指受雇3个月以上的全职员工）数量突破了此前20%的限制。此举意在为造船企业紧急引进外劳提供“输血”。

今年4月，韩国雇佣劳动部通过了一项新计划，为造船业设立特别配额，允许造船业每年招聘5000名外籍工人。就业许可制度外籍劳工（E-9）签证中将设立造船业新的特殊配额，每年允许引进5000人，暂时适用至2025年底。造船业的焊工和油漆工将通过取消配额来改善E-7（特定活动）签证。据推测，这样一来，将额外投入3000名专业人士。

去年11月17日，来自泰国的10名船舶焊工抵达韩国仁川机场。

据悉，韩国造船业今年前三季度引进了12,339名外国工人，其中韩国产业通商部推荐的技术工人（E-7签证）为6,966人，非技术工人（E-9签证）为5,373人以及能源和造船协会。作品。国内工人方面，韩国产业通商资源部今年前三季度通过地区造船生产劳动力培训项目派遣了2020人。数据显示，今年前三季度韩国造船业新增工人中，外籍工人占85.9%。

如果外国非技术工人满足熟练程度和韩语能力等要求，韩国政府计划将E-9签证转换为技术工人（E-7-4）签证。

韩国产业通商资源部官员表示：“造船业订单持续增加，目前仍存在大量空缺岗位。为顺利推进船舶建造和出口，人力将为支持外来劳动力在国内的稳定安置，计划检查各船厂的工作现状和社会融合计划的进展情况。”

不过，根据韩国造船及船舶设备协会去年底的调查数据，为了保持韩国造船业世界第一的竞争力，未来还需要额外投入4.3万名专业人才。五年。

韩国船舶与造船协会公布的《造船与海洋产业人力支持研究》显示，韩国造船业从业人员数量在2014年达到峰值203,441人后持续减少。截至去年7月，韩国造船业从业人员数量持续减少。暴跌至92,394。过去八年，下降了54.5%。其中，决定造船业竞争力的设计、研究和生产人力分别减少6645人（46.9%）和98003人（58.3%）。

韩国海洋造船协会表示，到2027年，造船和海洋产业所需的专业人员数量将达到13.5万人，另外还需要4.3万人。从具体情况看，研究设计需要1.4万人，生产需要10.7万人，其他需要1.4万人。也就是说，应该分别增加4000人、37000人、2000人。

剔除今年前三季度引进的1.4万多名新工人，未来四年韩国造船业至少需要新增2.3万名工人。

50%的外劳来自越南！三大造船企业加快外籍技术工人培训

据悉，韩国目前已将越南指定为引进外国工人尤其是技术工人的重点国家，以缓解造船业劳动力短缺问题。到2022年，韩国造船业引进的外籍工人中约50%将来自越南。今年以来，韩国三大造船企业进一步加快引进和培训越南技术工人的步伐。

今年7月22日，韩华海洋与越南工贸部签署了关于培训和聘用越南人才的全面合作协议（MOU）。根据该协议，韩华船舶将为越南工贸部下属职业培训机构的技能人才培训项目提供相关支持，以满足韩华船舶未来所需的技术工人招聘需求。韩华船舶相信，通过签署该协议，公司可以制定稳定的外国技术工人招聘计划。

韩华船舶相关负责人表示：“韩国造船业首个海外技能人才培训项目如果顺利实施，将为解决韩国造船业人力资源短缺问题提供有效解决方案。”为推动韩越全面合作发挥作用。的桥梁作用。”

今年10月9日，三星重工与越南北方水利大学签署了造船业职业培训和专业技术交流与转让业务协议（MOU）。计划向越南大学生教授专业技能，并优先聘用三星重工的外籍技术人员。人员。

根据协议，三星重工将向越南北方水利大学派遣技术人员，为该校学生提供技术指导，提高其技术能力和扩大就业，加强双方人力资源交流；越南北方水利大学拟聘请三星重工对越南技术人才的需求集中在造船、冶金、冷焊、涂装、电力等各个行业，培养符合企业所需标准的人才。同时，双方还将共同针对进入国内外劳动力市场的技术人才开展语言技能培训。

三星重工计划，如果需要焊接、涂装、电力等造船业相关领域的外国技术人员，将优先考虑越南北方水利大学的毕业生。

此外，双方还决定派遣越南北方水利大学讲师参加相关职业培训，提高学校师资队伍技术水平，进行专业技术交流与转移。三星重工还将为学校提供焊接设备、电气设备等符合培训要求的培训设备等支持。同时，为了提高学生的专业技术水平，满足三星重工的就业要求，双方还将合作培养学生。

韩国业内人士表示，三星重工在越南北方水利大学培养人才，是为了解决造船厂劳动力短缺的问题。尽管韩国造船业已经保证了未来三年的工作量，但由于人力资源短缺，正在雇用大量外国技术工人。

就在11月6日，现代尾浦造船宣布与越南国防部及其子公司Thanh An集团（越南国防部下属的人力派遣公司）签署了人力供应协议。根据协议，越南国防部计划通过其四个造船厂为即将退役的军人和已退役的预备役军人提供基础和深入的技术培训，培养造船技术工人。为此，现代尾浦造船公司将制定并实施理论与实践相结合的定制培训计划，而越南国防部和Thanh An公司将协助确定前往韩国培训的人员并办理入境手续。完成教育课程的人员在通过韩国语能力测试（TOPIK）初级测试（TOPIK I）后，将首先获得在现代越南造船公司（现代尾浦造船子公司）工作的资格。

此后，他们将持“工业实习生”(D-3) 或“技术和技能人员”(E-7) 签证在韩国HD Hyundai 旗下公司工作。此举旨在帮助缓解韩国造船厂的人力资源短缺问题。

此外，截至今年7月底，HD现代重工还从越南、乌兹别克斯坦、泰国等国家雇佣了1100多名外籍工人。此前，现代尾浦造船接收了来自越南、印度尼西亚、斯里兰卡等10个国家的约1000名人员，以解决总部和合作伙伴公司的人力资源短缺问题。现代尾浦造船正在参与韩国政府的“通过培训型转变为专家的试点项目”，并正在努力确保高度专业化的人力资源。

据了解，HD现代重工和现代尾浦造船计划在今年年底前分别新增约400名和500名外籍工人。