图：春秋日本航空公司 摄：拉上窗帘

但春秋日本此次北京航线时刻不错，来程17:55-21:15，回程10:45-15:30。也就是说飞往日本的时候可以看风景，看富士山，飞回北京也不算太晚。如果没有雷雨延误，两头应该都能赶上公共交通。首都机场时间槽紧张，虽说飞机过夜需要成本，但能拿到这样的时刻还是很给力的。

春秋日本航空公司由我国春秋航空与日本航空等联手创办，最早成立于2012年，初期引进了3架波音737-800客机。该公司经营相当糟糕，直到现在也只有6架飞机。2023年日航加强货运，改装了3架A321P2F货机，也放置在了春秋日本名下。

图：春秋日本在哈尔滨 摄：拉上窗帘

疫情期间春秋日本损失惨重，春秋航空被迫追加投资，持股比例一度达到57%。后因日本国内政策要求缩减为29%，日本航空于是在2021年成为了日本春秋航空公司的控股股东。与其它廉价航空相比，春秋日本机票价格高，竞争力差。但放眼全球，它仍然是我国在海外经营最成功的航司。

春秋日本现在仍使用“春秋”品牌，可以被认为是中国在海外的女婿。只不过很令人意外的是这次“女婿回门”宣传力度很小，几乎没有媒体报道，只能在春秋日本的官网上找到相关的PDF文件。春秋航空一直代售春秋日本的机票，市场营销活动似乎也不热烈。

图：春秋日本在武汉 摄：拉上窗帘

春秋日本航空在我国拥有多条航线，现在尚在运营的有哈尔滨、上海浦东、天津和宁波等。它在疫情前还有武汉等航线，现在似乎已经不飞了。它此次来京据说以日航湿租的名义的运营，也就是说时刻实际上是由日本航空搞到手的。

春秋日本突然在8月1日开航北京，争抢暑期市场之意图非常明显。今夏日本旅游火爆，现在往返机票能卖到2000元以上。但总体来说今年我国的日本线非常便宜，暑期后价格恐怕还会下跌到800元左右（往返含税）。届时它能否坚持？要到时候看了。

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