对话|汉莎航空首席执行官：旅客需求出现新变化，恢复航班有何困难？
大家好，今天给各位分享对话|汉莎航空首席执行官：旅客需求出现新变化，恢复航班有何困难？的一些知识，其中也会对进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
30年来，他在20多个飞往上海的航班上担任机长。不过，此次他以汉莎航空CEO的身份来到上海，上海也是他就任CEO后正式访问的第一个亚洲市场。
里特此行主要是为了庆祝上海-法兰克福航线开通30周年。三十年前，汉莎航空是第一家开通上海至法兰克福航线的欧洲航空公司。现在飞往上海的航班数量已经恢复到疫情前的水平。
视频加载中……不过，放眼整个中国市场，汉莎航空的航班量仅恢复到疫情前的70%。哪些因素阻碍汉莎航空复航进度？疫情过后航空旅客的需求将如何变化？航空市场面临哪些挑战？在与旅行圈的对话中，里特表达了自己的看法。
【本期对话】
延斯·里特
汉莎航空执行董事会成员兼首席执行官
Jens Ritter老师出生于德国吕塞尔斯海姆，现年51岁。他将于2022 年4 月起担任汉莎航空首席执行官。
自2005 年以来，Ritter 在汉莎航空集团内担任过多个管理职位。这包括领导汉莎航空的飞行运营和燃油效率部门，并在驾驶舱内引入无纸化操作。 2014 年，他被任命为汉莎航空飞行运营效率和战略主管。
2016年至2020年，里特负责集团子公司奥地利航空的航班运营，并担任首席运营官。他还在2018年改革并推动了整个汉莎集团内部所有航班的数字化运营和高效管理的完成。2021年4月起，里特先生被任命为汉莎航空子公司欧洲之翼的首席运营官和执行董事会成员。团体。
里特在德国慕尼黑学习航空航天工程，后来在不莱梅完成了空客A320 飞行员培训。他于2000年开始职业飞行员生涯。2008年，他成为空客A330/340的长途飞行飞行员，并于2014年晋升为空客A320的机长。
旅圈：汉莎航空中国航线目前恢复情况如何？
Jens Ritter：自2023年1月取消入境旅客集中隔离以来，汉莎航空已逐步恢复飞往中国的航班。本月新增上海至法兰克福直飞航班后，汉莎航空在上海市场的运力已恢复至疫情前水平，提供每日两班上海至法兰克福直飞航班、每日一班上海至慕尼黑直飞航班。
纵观整个中国市场，汉莎航空目前运力已恢复至疫情前70%左右的水平，但客座率却达到80%左右，部分航线旺季时接近99.5%。
在2024年夏季时刻表中，汉莎航空每周共运营35班从北京、上海、香港飞往德国法兰克福和慕尼黑的直飞航班。 2024年冬季时刻表中，航班量为每周近50个航班。
我认为，德国企业非常致力于在中国市场的发展。中国对部分欧洲国家实施免签政策后，也大大加强了国际航班的恢复。我是利用上述免签政策来到这里的。中国来访。这就是我们不断增加在中国产能的原因。除了目前飞往上海、香港和北京的直飞航班外，汉莎航空还正在评估恢复开通飞往南京、沉阳和青岛等中国其他城市的航线。 【航空旅游界注：疫情前，汉莎航空已开通南京、沉阳、青岛航线】
旅行圈：对于汉莎航空来说，恢复飞往中国的国际航线的主要障碍是什么？
Jens Ritter：恢复更多航班首先取决于需求。当需求充足的时候，就看我们航空公司的运力能不能匹配。一是机组人员和其他人员，二是飞机容量。
目前我们配备了足够的机组人员，但现在最大的问题是飞机延迟交付。一旦波音和空客新飞机的交付能够加快，我们也会评估开通更多航线的可能性。
除飞机交付延迟外，我们没有遇到旅客不足、出行需求不足等阻碍航班恢复的因素。相反，我们注意到中国和全球市场的航空需求不断增长，反映出人们对旅行的热情和信心。
航空旅游圈：您认为飞机延误交付的问题什么时候会得到缓解或解决？
Jens Ritter：飞机交付延误的问题是世界各地航空公司面临的问题。相信在不久的将来我们能够逐步解决飞机短缺的问题。我们现在每周都有新飞机交付，包括A350、787等。乐观估计，明年中或年底我们就能解决飞机短缺的问题。
出行圈：目前，欧洲航空公司飞往中国时必须避开俄罗斯领空。这将如何影响汉莎航空？企业如何应对？
Jens Ritter：目前，我们绕俄罗斯航线的飞行时间将比原航线增加约1.5小时。当然，这也要看具体的路线以及天气的影响。
为此，我们也推出了一些解决方案（应对航班时间的延长），比如在慕尼黑和法兰克福设立更多的中转，帮助我们的乘客更好地到达德国和欧洲其他地区。
旅行圈：公司目前的全球航线网络中，哪些区域市场恢复得比较好？
Jens Ritter：目前我们北大西洋航线的运力高于其他航线，但我们看到其他地区的航线正在迅速恢复，比如印度和亚洲国家，特别是中国。当然，夏季和冬季的情况还是有所不同的。
旅行圈：疫情过后，您注意到旅客结构和需求有什么变化吗？
Jens Ritter：确实，疫情后私人出行数量大幅增加，超过了疫情前的水平，而且这些私人出行更倾向于乘坐商务舱或豪华经济舱，这与疫情期间的情况也有很大不同。疫情之前，个人出行更多使用经济舱。
此外，我们发现企业出差的次数也在增加，尤其是前往中国的出差。德国企业对中国经济充满信心。昨晚我还会见了一些德国企业的CEO。他们的看法和我一样。他们都认为中德两国经济交往非常密切，因此德国企业愿意进一步加大对华投资。
这也是我们最近决定投资25亿欧元更新机上座椅的重要原因。 【航空圈注：不久前，汉莎航空宣布对约150架飞机进行改造，并在其飞机上安装近3万个全新Allegris座椅，其中包括首次引入商务舱套房和头等舱双人套房。 】
此次修改的规模在公司历史上是前所未有的。我们的目标是在2027年底前完成所有座椅的改装。未来收到的波音787和空客A350也将配备新的Allegris产品。
首批配备Allegris 产品的飞机将飞往温哥华和多伦多。上海也将成为第一个推出Allegris全系列客舱产品的洲际市场。希望秋季慕尼黑-上海航线配备Allegris产品。
航空旅行圈：2023年，汉莎航空实现疫情以来首次盈利。您认为原因有哪些？
Jens Ritter：经过三年的疫情，我们在2023年再次实现盈利，利润达到8.5亿欧元。这主要得益于疫情后全球旅游市场的强劲复苏。 【相关：中外航空公司，冰与火的世界！ 】
航空旅游圈：您认为航空业目前面临哪些挑战？
Jens Ritter：对于航空业来说，整个行业都受到了COVID-19疫情的沉重打击。这也是我职业生涯中经历过的最重大的危机。当然，我们正在努力管理此问题的影响并尽快恢复。
正如我之前所说，波音和空客飞机交付延迟是我们面临的挑战。另外，我们还需要在基础设施上进行投资，以确保飞机交付后，我们拥有充足、良好的人员，以及高质量的产品和服务。与此同时，我们需要进一步投资于数字化和员工培训。
航旅圈：说到数字化，疫情过后汉莎航空数字化投资的重点和方向是什么？
Jens Ritter：疫情后数字化投资的重点是提高旅客的服务质量，提供更多数字化服务。例如，在慕尼黑机场，我们有自动登机的数字化设备，在法兰克福机场，我们推出了自动行李提取设备。通过改进汉莎航空APP，我们使旅客能够更方便地预订附加服务。所有的数字化投资都是基于乘客的期望，以便他们在从A到B的旅程中能够享受到更好的服务。我们希望通过每个季度的持续改进和改进，不断改进我们的产品和服务。
航空旅游圈：我注意到您还是汉莎航空的飞行员。飞行经验对管理有何帮助？
Jens Ritter：我加入汉莎航空时是一名工程师，后来我决定成为一名飞行员并飞行了14 年。除了担任飞行员外，我还负责地面管理工作。我认为这个职位可以帮助我更好地管理运营。
我可以非常清楚飞往某些地区和国家的挑战，例如中国、北大西洋和俄罗斯。我也知道机组人员和飞行员在船上面临什么困难。我希望得到什么样的技术支持和帮助，所以我这几十年的经验对我来说非常有用。
虽然有时会觉得有点累，但我一直对这个行业充满热情。首先，因为这个行业是一个非常令人兴奋的行业，每天都有新的变化，而且我们与整个世界相连，接触到不同的人、不同的乘客、不同的客户、员工和政治家，以及来自不同国家的人。各行各业，同时这个行业需要与高科技紧密结合，需要不断关注新产品和服务的完善。
当然，这个行业的缺点是，一旦世界上发生大事件，航空业就会受到影响，但我们正在不断地管理这种负面影响，所以我永远不会厌倦这个行业。同时我觉得开飞机给了我一种自由的感觉，所以我非常喜欢并且热爱这个行业。
航空出行圈：作为碳排放主要行业，全球航空公司目前都面临着政府减碳要求的挑战。汉莎航空为此做了什么？
Jens Ritter：汉莎航空目前设定的气候保护目标是到2050年实现碳中和，并希望到2030年将二氧化碳净排放量比2019年减少一半。
我认为要实现大规模减碳，最大的出发点就是飞机的更新换代，因为飞机会大幅降低油耗，减少二氧化碳排放。
汉莎航空集团正面临历史上最大规模的机队现代化。到2030年，将交付超过180架新飞机，例如最新的波音787和空客A350。在100公里的飞行距离内，每位乘客平均仅消耗2.5升。煤油用量，比早期型号减少30%。
用户评论
真的没想到行业会发生这样的改变，以前飞行的标准早就脱离了现在乘客的需求了！感觉汉莎航空很注重了解这些变化，希望能看到新的旅行模式慢慢发展
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旅客需求的变化确实让人眼前一亮，比如商务舱的设计、航班的时段安排，都能体现航空公司对旅客体验的重视。希望更多航空公司都能跟上脚步！
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这篇文章让我突然想起，我最近飞了很多次廉价航空，感觉的确有些不如以前那种高端商務艙了，这次汉莎航空的采访很能打动我啊！期待未来我能坐到更舒适便捷的飞机上。
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恢复航班肯定充满困难，从资金、人员到安全管理都存在挑战。希望汉莎航空能够顺利克服这些问题，为旅客提供更加优质的服务
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感觉最近航空公司都很注重乘客的感受啊！这篇文章让人有种期待感，想知道哪些是“新变化”？期待汉莎航空能给大家带来更多惊喜！
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我觉得很多时候航空公司都忽略了乘客的需求，只会想着赚钱。感谢汉莎航空願意直白地谈论这些问题，也希望他们能够真的行动起来改变，而不是只是说说而已。
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这篇报道很有深度，深入探讨了旅客需求的转变，以及航空公司在恢复航班方面的困境。作为一名经常出差的乘客，我对行业的发展非常关注，期待汉莎航空能为我们带来更舒适便捷的飞行体验！
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我之前也是支持汉莎航空的忠实用户，但是现在感觉他们的服务越来越不好了，价格也越来越贵！希望他们能够重视乘客的需求，否则只会失去更多客户。
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恢复航班确实很难，毕竟疫情的影响很大！但是我相信汉莎航空一定能克服困难，为我们提供更好的服务
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这个时代旅客需求变化真是太快了，航空公司需要持续学习和调整，才能适应市场的快速发展。希望汉莎航空可以成为一个引领行业发展的标杆企业!
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我觉得除了需求变化外，航线规划、成本控制也是航班恢复的难题! 汉莎航空如果能有效应对这些挑战，我相信他们一定能够取得成功！
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对于旅客来说，最重要的还是安全和舒适。虽然航空公司需要面对很多困难，但我相信他们会持续努力，为我们提供更优质的服务!
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其实我觉得汉莎航空一直都比较重视乘客体验，这次采访也再次证明了这一点！我很期待他们能将这些想法付诸实践。
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旅客需求的变化是一件好事，因为这促使航空公司不断提升服务水平。希望汉莎航空能够抓住这个机会，成为一家更加优秀的航空公司!
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这篇报道让我感觉航空业发展真的充满了挑战啊！希望汉莎航空能顶住压力，顺利渡过难关，为我们带来更美好的飞行体验！
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我觉得这次采访的重点在于“旅客需求的变化”，而不是单纯地讨论恢复航班困难! 希望更多航空公司都能关注乘客诉求，而不是只想着效率和利润!
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汉莎航空能主动公开这些信息，表明他们愿意去改进，这点我很欣赏! 期待他们能够真正做到对旅客需求的倾听和回应！
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我觉得这篇文章太棒了，我最近也感觉很多航空公司都忽略了乘客的需求，价格越来越高服务却没做好。希望汉莎航空能给其他航空公司树立好榜样!
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这篇文章真的让我对航空业的现状有了更深的了解。汉莎航空CEO的观点很清晰，他对旅客需求变化的分析也很到位。看来航空业的恢复之路真的不容易，希望航空公司能尽快找到解决问题的方法。
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航班恢复难在哪？这篇文章给出了很多关键信息，比如燃料价格、人员短缺、航班安排等等。看来航空公司面临着很多挑战，希望他们能够克服困难，早日恢复正常运营。
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看到汉莎航空CEO这么说，感觉有点失望。航班恢复这么慢，难道真的只是因为燃料价格和人员短缺吗？感觉航空公司没有足够的动力去快速恢复航班，毕竟现在很多人都需要出行，这方面应该多下功夫啊！
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这篇文章让我对航班恢复问题有了全新的认识。没想到旅客需求变化对航空公司影响这么大，从人员招聘到飞机维护，每一个环节都需要重新调整。不过我相信航空公司会很快找到解决方案的，因为毕竟大家都很期待能尽快恢复正常出行。
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感觉航空公司应该多考虑一下旅客的感受，毕竟现在大家都很想出去旅行。航班恢复速度这么慢，真的让人很着急，希望航空公司能尽快解决问题，让大家能顺利出行。
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汉莎航空CEO的观点很理性，他也提到了航空公司需要做出的努力，比如增加航班、提升效率等等。希望航空公司能够尽快行动起来，让航班恢复到疫情前的水平，让更多人能够享受出行的乐趣。
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这篇文章分析得很透彻，从多个角度解释了航班恢复难在哪。比如旅客需求的变化、燃料价格的波动、人员短缺等等，都是航空公司需要面临的挑战。希望航空公司能找到合适的解决方案，尽快恢复正常的航班运营。
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虽然航班恢复很难，但是我相信航空公司会找到解决问题的方法。毕竟现在大家都很期待能尽快恢复正常出行，希望航空公司能多倾听旅客的呼声，早日解决航班恢复的问题。
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这篇文章让我看到了航空公司的困境，航班恢复面临着很多挑战。不过我相信航空公司有能力克服困难，毕竟大家都很需要航空公司的服务，希望航空公司能够早日恢复正常运营。
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汉莎航空CEO提到了旅客需求的变化，这确实是一个非常重要的因素。现在的旅客更加注重性价比，更加注重旅行体验，航空公司需要调整服务策略，才能更好地满足旅客的需求。
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我觉得汉莎航空CEO的观点很有道理，航班恢复确实面临着很多挑战，航空公司需要付出更大的努力才能满足旅客的需求。希望航空公司能够尽快找到解决方案，让旅客能够享受到更加便捷舒适的出行体验。
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看到汉莎航空CEO的分析，感觉航班恢复真的不容易，但这并不能成为航空公司拖延的理由。我希望航空公司能尽快找到解决问题的方法，让旅客能够尽快恢复正常的出行计划。
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文章中提到的旅客需求变化确实很明显，比如人们更加注重安全性、更加注重舒适度等等。航空公司需要根据这些变化调整服务策略，才能更好地吸引旅客，提升竞争力。
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航班恢复难在哪？汉莎航空CEO的回答让我们看到了航空业的困境，但也让我们看到了航空公司的努力。希望航空公司能够克服困难，早日恢复正常运营，让大家能够更加方便地出行。
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虽然航空公司面临着很多挑战，但是我相信航空公司会找到解决问题的方法，因为航空业是经济发展的重要组成部分，航空公司也需要满足旅客日益增长的出行需求。
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汉莎航空CEO的观点很客观，他分析了航班恢复面临的各种挑战，比如燃料价格上涨、人员短缺等等。希望航空公司能够找到合适的解决方案，尽快恢复航班，满足旅客的需求。
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这篇文章让我了解到，航班恢复面临着很多挑战，但是我相信航空公司会找到解决问题的方法。毕竟大家都很需要出行，希望航空公司能够尽快恢复航班，让大家能够更加方便地出行。
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汉莎航空CEO提到了旅客需求的变化，这确实是一个重要的因素。希望航空公司能够抓住机遇，推出更加符合旅客需求的产品和服务，提升竞争力，赢得更多旅客的青睐。
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我觉得航空公司应该多关注旅客的需求，比如提供更加舒适的航班服务、提供更加优惠的机票价格等等。只有这样才能吸引更多旅客，提升航空公司的竞争力，促进航班恢复。
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航班恢复难在哪？这篇文章给出了很多关键信息，比如燃料价格、人员短缺、航班安排等等。希望航空公司能够尽快解决这些问题，让航班恢复到疫情前的水平，让大家能够更加方便地出行。
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