加拿大魁北克省，是加拿大面积第一大省，里面居住的多是法国后裔，因此来到这里生活的新移民几乎都被要求法语合格。此前英国因为疫情而急需货车司机的事儿，想必大家早有耳闻，然而在加拿大，也面临着同样的问题。

魁北克货车运输协会（Quebec Trucking Association）的Marc Cadieux评价英国那事儿时，直言：“很可怕，但我们还没到那个地步，不过我们希望我们永远不会到达那个程度，”他说，仅在魁北克，他们就需要2000到3000名卡车司机。我们的运营商抱怨说，他们有工作，但缺少工人。”

专注于解决卡车和物流行业劳动力问题和挑战的组织Trucking HR Canada的最新报告显示，2021年第二季度，加拿大平均需要填补1.8万个卡车司机职位。 卡车运输公司已经在努力填补职位空缺，他们预计，即将到来的退休浪潮将在不久的将来创造出更多的职位空缺。

根据加拿大统计局2019年基于2016年人口普查数据的一份报告，31%的男性卡车司机已经至少55岁，而在所有职业中，55岁及以上的就业人口仅占22%。该职位也被认为是“近年来雇主报告的职位空缺最多的职业之一”。

加拿大卡车人力资源公司(Trucking HR Canada)首席执行官Angela Splinter表示，他们正试图通过招聘更年轻的司机和更多的女性来扩大员工队伍，但这很困难。

“我们知道工作与生活的平衡是这个行业关注的问题。拖得越久，招人就越难。”

根据加拿大卡车人力资源公司(Trucking HR Canada)的预测，到2025年，加拿大每年需要雇佣大约17,230名新卡车司机，以满足需求。

正如英国最近几周所看到的那样，卡车运输行业的劳动力短缺会迅速波及到很多行业，比如农业、制造业、林业等等。”

她说，虽然加拿大司机的缺乏目前只影响到非必需品，但他们现在需要解决这个问题，防止问题变得更糟。

为了吸引更多司机，魁北克省卡车运输协会在本省的财政支持下，推出了一项名为“选择你的道路”（Choose Your Way）的计划，实行3项策略：招聘更多女性，向新移民推广卡车驾驶工作，尽可能留住更多老年司机。

目前，魁省卡车司机中只有4%是女性。魁北克卡车运输协会(Quebec Trucking Association)的目标是将这一比例提高到10%。

代表加拿大许多卡车司机的加拿大卡车司机工会(Teamsters Canada)也有同样的担忧。

该工会的全国货运和油运主管John McCann说，“我们看到的是，雇主为那些最近退休的人提供回来开卡车的机会，因为他们无法让年轻人来做这项工作。”

McCann说，在卡车运输行业很难招到年轻人。他举了一个朋友的儿子的例子，他的儿子从小就梦想成为一名卡车司机。

McCann说，他帮他找到了一份年薪$6万至$7万的工作。只是白天工作，意味着没有过夜开车，没有跨省旅行。不过，他说这个年轻人只坚持了四天。

McCann说，“他爸爸打电话给我说，‘John，我很抱歉，他做不到。每天早上4点出发，穿过和平桥进入美国，这让他感到厌烦。”

McCann说，他听过的关于为什么年轻人对卡车这一职业不感兴趣的故事就是这样的。

对于新员工来说，一个关键的障碍是获得商业驾驶执照所需的培训费用，根据省份和培训学校的不同，培训费用可能在$5000到$1万之间。

加拿大卡车人力资源公司(Trucking HR Canada)首席执行官Angela Splinter说，“那些考虑从事卡车运输行业的(年轻人)，那些考虑从事蓝领工作的人，我们知道他们正在被其他行业抢走。建筑业是我们争取这些工人的头号竞争对手。”

她说，她的组织希望看到全国各地有更多的政府补贴，让人们更容易进入这个行业。